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        減速機在進行運用的時候很重要的一個部件便是軸承，不過在一些十分偶爾的狀況也會呈現斷軸的狀況，一般在呈現這一種問題的時分往往都是多個方面的因素加在一起構成的，下面咱們就來對軸承開裂的一些原因來進行剖析吧。
       軸承在通過長時間的斷裂之后開裂的或許是是比較小的，一般這種的或許會有比較嚴重的磨損但是呈現開裂的或許性并不高，呈現開裂的軸承許多都是運用了較短的時間，一般是考慮到應力過高導致疲憊開裂，之所以會這樣是由于在出產的時分運用的熱處理工藝有問題，或許是自身軸承出產時分運用的材料不符合運用要求。
       一般咱們在對斷軸進行檢驗的時分往往都會從斷軸方位、硬度等方面進行檢測，斷軸的方位如果發現是十分顯著的貝殼形狀的，這便是減速機比較規范的疲憊開裂的標志了，如果咱們仔細觀察的話會發現裂源區的方位是比較平整的，還有擴展區的也都是比較平整的但是在開裂的方位是會呈現纖維狀的，一般是這一種的就闡明軸承是遭到了應力的影響，之所以裂源區等方位都是比較平整的，是由于主要的應力都集中在瞬間開裂的方位，其他方位由于沒有遭到應力的影響所以是比較平整的。